新幹線・リニア関係

Ｈ先生のブログにも取り上げられており、ちょっと私も感想
なぞを。

青森新幹線用の新車両（Ｅ５系）の量産先行車両というの
が公開されましたが、あまりデザイン（特に先頭部が）良く
ありませんねぇ。

高速車両ゆえ、空力・騒音問題が重要なのは言うまでも
無い事です。

しかし、他にもっと良いデザインは出来ないのでしょうか？

あまりに無様で見苦しい感じがします。

時速320ｋｍ化は大いに歓迎しますが、何とか頑張って
３５０ｋｍ位まで早急に目指して欲しいと思っています。

リニアについては以前ここに書いたとおりです。

全く現在も考えは変わりません。

それに加えて、鉄道のみで考えていくよりも羽田空港の拡
張などを進め、また関西圏の空港アクセス改善により、鉄
道・航空の連携強化で利便性を高めるほうが合理的で、
新幹線トラブル時等の代替手段としてコストパフォーマ
ンスが高いと考えます。

リニアを作るのなら、途中駅は無し（名古屋までなら）甲府・
飯田の両駅は、地元負担が得られれば建設くらいで良いか
と。

南アルプス貫通ルートは、絶対です。
技術的課題は極めて大きいと想定されますが、今後の交
通需要が伸びないでしょうから、出来る限り建設費用を抑え
る事は一番重要なポイントです。

一体いくら位の料金設定を考えているのか分かりませんが、
新幹線の3倍くらいが妥当な線でしょう。

迂回ルートによる予算増加で、運賃高騰－利用客数不足と
いう結果になったら、目も当てられないです。
山梨・長野両県とも、ここは自分の利益ばかりを考えないで
欲しいものです。