車のはなし

最近は、車のニュースといえば各メーカーの派遣切りとか中間
決算の話とか暗いニュースばかりです。

私の周りでは、車の所有率が50％を軽く超えているはずですが
２０代の車の所有率は確か20％位だったと思います（ちょっと今
調べたら、もっと低いようですね）
そんな中で、これから日本の自動車メーカーがどうするべきか
自分なりの問題提起をしておきます。

今回の話は、主に国内メーカーの話に絞っての話ですが、そも
そも現在の国内メーカーは国内販売比率は10％位と殆どを海
外（それも北米が中心（一部メーカーは半分以上）で売り上げ
ています。

それが、アメリカの急速な景気後退でボロボロになり、他の各
国も、どこも良い国など無くここ数年の好況が急転直下の大不
況になってしまった訳です。

トヨタの部長クラスが皆で自社の車を買う（自発的！に？）なん
てパフォーマンスで何の意味があるのか私には理解が出来ま
せんが、上記の20代の車所有率について、自動車メーカーの
幹部はどう考えているのでしょう？

若い世代の人たちが車を買わない理由はどこにあるのか、本
気でリサーチをしているのでしょうか？

私のような地方に住む人はともかく、都会では車の必要が無
い事（公共交通・カーシェアリング・高速バスの利便性が年々
向上していること）
などにより、ますます車の必要性が薄くなっています。

ましてや、小泉改革の後遺症で地方が疲弊し、就職先はます
ます都会へ集まる事、高齢者も医療を求めて同じ傾向が高ま
る可能性から考えて、現状では国内自動車需要はますます
減る事になると考えています。

このまま手をこまねいていると、このままではまずいという事
に、自動車メーカーは気付くべきです。

自動車に対する憧れがなくなっているという話も確かに分かり
ますが、根本的な問題は、車にかける費用が高すぎ、維持が
面倒という事に若い人たちが考えるようになってしまった（実際
そうですし）ことでしょう。

よく言われる小泉構造改革以来の労働規制緩和が、車のよう
な高額品（維持費もふくめて）を購入する事の妨げになったり
｛不安定な労働条件ではろくにローンも組めない｝
それだけの費用が捻出できない方も増えています。

また、駐車場代、ガソリン代、保険、車税、車検と年がら年中
費用が嵩み、そんな事なら必要なときは親の車を借りたり、レ
ンタカー・カーシェアリングと今はいろいろあるので無理してま
で車を持つ事に興味が無いのでしょう。

まず、今後そういった人達にどう車を買ってもらうかを考えてい
かないと、国内市場は消滅に近いところまで行ってしまうのか
も知れないですね。

あと、深層心理に将来不安というのが漠然とあって、老後の
資金を必ず残しておかないと、国に安心して老後を任せられ
ないと考えていて、少しでも支出を抑えようとする意識が若
年層は相当強いのではないかと感じます。

魅力のある車、諸費用に対する対策（自賠責保険の拡充で
任意保険の費用負担を減らせるようにするとか、車税の抜本
的な見直し、諸費用の税控除、車検の期間等の見直し）
そして、これが一番大事かも知れない年金・保険問題の見
直しで将来不安の解消というそれぞれの問題解決が、日本
人の車離れを止める処方箋になるでしょう。

燃料電池とか、電気自動車とか、今後環境問題に取り組む
自動車メーカーは多々ありますが、それ以上に経団連など
の活動を通して、政府へ上記の取り組みを進めさせることこ
そ、実は大事であると理解を深めて欲しいです。

日本に、目立ったロビー活動のようなものはありませんが、
今こそ、そういったものが必要な時代なのかもしれません。
派遣切りで悪者にされるだけではつまりませんから、是非
一考願いたいと思います。